展會時間：2027年4月1-3日
展會地點：泰國曼谷國際貿易展覽中心BITEC
舉辦周期：兩年一屆
展會規模：專業性汽配展
代理情況：無
2027年泰國國際汽車零部件展（TAPA2020）將于于2027年4月1-4日在泰國曼谷BITEC會展中心101-104號館舉辦！該展始于2004年，兩年一屆，今年展區劃分基本不變。因泰國是東盟國家中大的汽車制造國和出口國，成為全球汽車市場；目前汽車產業已經成為泰國大支柱產業；該展備受我國汽配企業的重視，成為開拓東南亞汽配市場的平臺。
2025年泰國際汽車零部件展TAPA的展會數據
本屆展會在20,000+平方米的展覽空間里，匯聚600多家領先制造商和1,000個展位，展出涵蓋騎車摩托車零配件及部件、設備工具、汽車服務及保養、汽車輔配件，以及電動乘用車、公交車、物流車、摩托車及其充電樁等產品，三天的展期吸引全球超過10,000名參觀者。
泰國素有“亞洲底特律”之稱，我國已成為泰國的很大汽車零配件進口來源國。
據宜選研究院報道，在1962年和1964年，日系車企日產和豐田紛紛與泰國企業合資，在沙沒巴干府設立組裝生產線。之后日系車企相繼投資，帶動泰國汽車工業發展！到2000年前后，全球各大汽車制造商都已經在泰國市場完成布局。
泰國汽車產業集中在曼谷周邊，包括大城、佛統、春武里、羅勇、北柳、呵叻與巴真府七府。泰國汽車產業的供應鏈完整，產業鏈上游有18家汽車制造廠，相關從業人員多達10萬人。規模較大的一級零配件供應商，總計約700家，相關的從業人員約45萬，超過60%由外資主導。全球百大零配件供應商中，有超過半數的在泰國設立分公司或工廠，其中日系供應商就占28家；規模較小的二級和三級零配件供應商，總數超過1700家。
報道還指出，泰國雖擁有東盟地區大規模的汽車組裝能力和零部件生產能力，能提供本地貨車裝配所需80%的零部件和客車裝配所需60%的零部件；但高端的關鍵零配件仍依賴進口。主要進口來源為日本、德國和美國。另外，中國生產的零配件具價格優勢，在泰國市場頗受歡迎，泰國從中國進口汽車零配件的比重正在逐年增加。2016年泰國汽車零配件進口值112.3億美元，主要進口國家為日本（47.3%）、中國（12.6%）、印度尼西亞（7.4%）、德國（6.5%）、美國（5.2%）等，前5大進口國占比重的79.0%。中國為其很大進口來源，泰國則是中國汽車零配件出口的第9大目的地。
近幾年泰國汽車市場的趨勢：
另外，隨著新能源汽車需求的增長，泰國政府正在尋求將其部分汽車生產產能轉向電氣化以保障其地位。新能源汽車產業方面，泰國正抓緊推進電動汽車的發展，已有11家汽車生產商著手研發和生產電動力汽車，投資額累計約600億泰銖。2020年泰國工業部將下撥4.3億泰銖作為發展國家汽車和輪胎測試中心的經費，配合國家汽車和汽車零配件產業的發展，培養汽車產業人才，為汽車產業發展提供支持。到2036年其新能源乘用車保有量達120萬。
泰國充分利用各種協定，向東南亞等國出口汽車及零配件
在自由貿易協定（FTA）的推動下，泰國的汽車和零配件是獲得FTA權益較多的重要出口產品。泰國是全球主要汽車制造商在海外重要的汽車生產基地之一，泰國汽車產量占東南亞地區總產量的40%，擁有東盟地區大規模的汽車組裝能力和零部件生產能力，能提供本地貨車裝配所需80%的零部件和客車裝配所需60%的零部件。目前汽車產業已經成為泰國大支柱產業，約占泰國國內生產總值12%，東盟十國中，泰國是大的汽車制造國和出口國，被譽稱為東盟汽車樞紐，是全球汽車市場。
截止發稿為止，據組團單位-新天會展的統計，我國已報名的參展商超過123家，隨團參觀商或專業采購商預計將過到5000多人！
展品范圍：
汽車摩托車零配件及部件：電池；車身零件；底盤件；制動器/離合器；電子系統；引擎；坐椅、玻璃、車燈、輪胎輪轂；潤滑劑；方向盤；懸吊系統
設備工具：汽車鑄造；夾具/金屬成型；鍛造；模具
汽車服務及保養：車身修理/涂裝；車輛清洗和養護；車輛服務裝備
汽車輔配件：鋁合金輪；汽車視頻/音頻
